泰国将开通航运线以提升作为物流中心的地位

依赖贸易的泰国计划明年成立一家国家航运公司，以加强其贸易能力，降低运输成本，并随着马六甲绕道的开通成为全球物流的更大参与者。

“有了新冠病毒，我们面临集装箱短缺，所以我们的很多货物无法运输，有些产品会腐烂。损失是无法估量的，”交通部长 Saksayam Chidchob 在接受采访时说。“航运公司可以提高安全性，并支持该国成为物流中心的雄心。”

泰国的商船占其国际货运的比例不到 10%。该国在 2020 年从航运中赚取了 574 亿泰铢（17 亿美元），但它不得不花费近 10 倍。

对外国船只的依赖会增加成本、损害贸易竞争力并加剧危机时期的中断，正如现在在 COVID-19 大流行期间看到的那样，全球航运因港口延误和积压而陷入困境。

从 1940 年到 2011 年，泰国有一家国有海上航行公司，但政府不会重振它。Saksayam 说，这家新公司——现在被称为泰国国家航运公司——将改为作为一家私营公司运营，以提供更大的灵活性，政府通过泰国港务局拥有 49% 的股份。

部长说，该公司将租用船只，并拥有从运输到维护的各个部门。除了尽量减少对外国船舶的依赖外，目标还包括增加吨位以支持贸易增长以及处理战略商品和能源产品以确保经济和国家安全。

根据 Saksayam 的说法，它的第一批服务预计将于 2022 年 6 月提供，将是连接曼谷和高度工业化的东部沿海地区，经泰国湾通往南部地区的国内货运航线。稍后将增加区域和国际航线，并应受益于计划中的马六甲海峡绕道计划，该绕道计划预计最早于 2027 年完成。

这条 3000 亿泰铢的通道穿过泰国最狭窄的部分，将连接印度洋和太平洋，并绕过印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间世界上最繁忙的航道之一。该项目涉及在泰国湾和安达曼海建设海港，并通过一条 90 公里长的公路和铁路将它们连接起来。

它将成为连接亚太地区与印度和中东的最短航线，将航运时间缩短两天多。Saksayam 说，所谓的陆桥也将成为国家航运公司的物流枢纽之一，他预计 20% 的交通将在开通后转移到新的泰国航线。

这家航运公司和马六甲绕道预计将提振泰国的出口，泰国的出口在前七个月同比增长 16.2%，这得益于泰铢疲软以及全球对汽车和橡胶等产品的需求不断增长。出口一直是泰国经济的一个罕见亮点，旅游业和消费受到新冠肺炎疫情和旅行限制的打击。